进口减速机机体零件的生产

　　根据订货时间的长短一般采用的是铸件和焊接件两种。铸件存在的问题是:强度不高,并且机体可能出现砂眼, 这就在加工过程中影响刀具的寿命和加工质量, 所以在工厂一般采取先对机体进行清砂检验以减少大或多砂眼毛坯投入生产;焊接机体强度好,表面质量容易控制,生产工期短。但是成本较高, 所以工厂一般在订货方不要求的前提下不采用此种。机体上的定位销孔、轴承座孔和螺栓孔,为了保证上下箱的同轴度,均采用合箱加工的方式,这就是机械加工中典型的先合后分的原则。

　　箱体的加工。减速机箱体是锻焊结构，轴孔部分为锻件，其余为钢板组焊而成，箱体加工的关键工序是镗轴孔。按常规，对两端轴孔跨距小于500mm以下的箱体，都是找正后，从一侧伸刀，镗出两轴孔，为控制镗杆伸出后变形对另一端轴孔的影响，在镗孔时采用了中间检测，分别粗镗各孔，检查两轴孔的数值是否两两对应相等，误差是否在图纸要求的范围内。如果超差，可根据所测各值，调整机床刀具的进刀量及吃刀深度，调整后再进行加工、检测，直到符合图纸要求后，再精镗轴孔达图。